本日遊蹤：捷運行天宮站→行天宮→榮星花園→臺北魚市→濱江街飛機巷→大直橋→美堤河濱公園→美麗華
建議路線：同本日遊蹤
（本遊記照片未必攝於主旅遊日，不一一註明）
松山機場，臺灣昔日的陽關，自從有了桃園國際機場後，其存廢一直廣受討論，也一再成為某些臺北市長候選人的政見之一。暫時撇開這麼大的一個問題，無論松機前途如何，其周邊一個熱門景點不但一直於法所禁，而且可能即將消失，在那成真之前，當然要造訪一番，畢竟到濱江街飛機巷看飛機起降，是臺北一個獨特的城市記憶，而基隆河的截彎取直，既改變了地景地貌，也讓臺北的發展軌跡起了重大轉折。
今天適逢夏至，是一年之中白晝最長的一天，混賴到午後才動身出遊，步出捷運行天宮站3號出口時，已是下午兩點半了，右轉走向行天宮，沿途不時有小販兜售物品，然而行天宮已自2014年8月起撤除香爐及供桌，因此所售商品多屬鮮花之類，而無香火，所以商販自會因應改變，尋找出路。從松江路、民權東路交叉口的山門進入，即見寬廣的廟埕和三川殿。
行天宮俗稱恩主公廟，主祀關聖帝君，這間落成於1968年，雖是主廟，卻還晚於北投和三峽的分宮，算是後來居上。
靠民權東路側的牆邊有顆景觀圓石，是創辦人玄空法師在興建三峽分宮整地時，剖開一顆巨石，獲此渾圓石心，放在主廟以作為紀念及裝飾之用，有些信眾不管三七二十一，認作石頭公膜拜，未免多禮了些。
進到宮裡，沒有一般廟宇常見的煙霧瀰漫，空氣的確清淨許多，信眾合十為禮，莊嚴肅穆與持香殊無二致，至於是否會影響神人溝通，我就不清楚了，也管不著。
我服兵役受的是特官訓，抽籤分發前的假日，不少同學來行天宮拜拜，結果全抽中海軍陸戰隊，頓時如墮冰窖，面如土色，當晚有幾個啜泣出聲，我啥廟都沒拜，反而去逛街、看電影，次日神來一摸，抽中軍醫署三支籤其中之一，後來服務於臺北市的軍醫院，物質條件好，離家又近，結果我卻是一同受訓者當中最勞累的一個，因此幽冥之中或許真有甚麼不可知的力量。
行天宮正殿自然供奉關羽，另有王善、呂洞賓、張單、岳飛，合為五聖，也稱五恩主，並以關羽義子關平、部將周倉陪祀。王善是道教護法神，張單則是灶神。
來行天宮只是暖場，離開後，沿民權東路東行，因「下一站，天國」的第一殯儀館就在這裡，吸引不少殯葬業者來此開業。一過建國高架道路，前方一片翠綠，那可是曾經名噪一時的榮星花園。
此花園是1968年由辜振甫之弟辜偉甫所闢建，命名為「榮星」，以紀念字耀星的父親辜顯榮，當年入園可是要付費，屬於高級的休閒活動，一代妖姬崔苔菁主持的綜藝節目《翠笛銀箏》，1971年元月首次出外景，開臺灣電視史之先河，場地選的正是榮星花園。時隔四十幾年，電影《我的少女時代》也來取景，就是長大後的女主角遇見其偶像劉德華的那場戲（戲中的飲料攤是專為該場戲搭設的，實際上不存在）。另一部電影《一頁臺北》也有場戲在這拍攝，但我沒看，不能確定。
1987年榮星花園爆發開發弊案，牽扯進多位民代，其中兩個遭判刑定讞，相關財團放棄開發計畫，1989年由臺北市政府徵收，2003年整建完成後對全民開放，揭開神祕面紗，這些年我經過無數次了，卻不曾踏足其中，為甚麼呢？或許內心深處依舊認定這是有錢有閒人去的地方，其實現在已經很庶民了。
園區西北首（建國北路與五常街交叉口方向）有座游泳池，一旁的兒童遊戲區，據說首創臺北市有兒童參與設計遊樂設施之先例。
東北側的楓香林道十分怡人，而一大片所謂的陽光草坪，在寸土寸金的天龍國度裡當真稀有難得。
其他諸如涼亭、步道、球場、溜冰場、水池等等設施，都常見於一般市區公園。至於九重葛花廊、水景表演舞臺、瑠公圳自然濕地生態池，則屬民營時期的遺存。
其中最吸引我的當然是濕地生態池。
有關單位三番兩次試圖在這個濕地生態池復育螢火蟲，賞螢平臺還設置了遮光板以降低光害，不過畢竟是在市區裡，成效有限，當真要在大臺北地區賞螢，得勞駕前往土城天上山、新店和美山或其他山野林間。
賞螢季節落於四月中旬至五月中旬，目前這季節的大白天自然無螢可賞，卻有蝴蝶可看，一隻紅珠鳳蝶相當賞臉，不吝展現其姣好姿容與曼妙身段。
園內栽有幾株梅樹，通常一月中旬即會盛開。
盤桓不久，北行至臺北魚市。這裡燈光好，氣氛佳，冷氣足，沒有傳統魚市場的潮濕腥臭，據說主管機關會抽檢品質，買了魚貨後還有代客烹煮服務。
這一切聽起來美好，卻十足反映在售價上，我倒不在乎，因為根本沒打算買魚貨，主要是來閒逛，順便果腹，而這個魚市本就偏於觀光性質，並非精打細算的主婦、煮夫日常買菜之所。
裡頭劃分多個區域，最負盛名的，當屬日式「立吞」，也就是站著吃。我曾試過一次，覺得原本是為了節省空間及趕時間的權宜措施，價位一拉高，食物變得豐盛，竟顯得有些雅痞，或許可用「站一下，幸福」為號召，至於享受幸福的到底是顧客還是店家，那就無足深究了。
其他還有燒烤、火鍋、飲料吧可供選擇。
另一種立吞是購買熟食到走廊吃，那兒備有檯子，若僅聊為一飽，花費兩三百元或甚至更少，就能打發一餐，我通常如此做，今天也不例外。
匆匆食罷，繞過第二果菜市場，穿越民族東路，鑽進素有「飛機巷」之稱的濱江街180巷，因緊鄰松山機場的跑道頭，該別號不言可喻。此處雖掛著禁止攝影的告示，卻是臺北市拍攝飛機起降的最佳地點，事實上松機裡頭就設有觀機臺，在劍潭山上、內湖運動公園裡也都能把松機看透透，再加上如今衛星科技發達，該禁令早就不合時宜了，真正的問題是違停，偶見交警來驅離，但違停車輛跟蒼蠅一般隨趕隨來，驅離效果幾乎為零。
因風向關係，飛機較常從這頭往東飛，若是這樣，當飛機從停機坪滑出、迴轉180度進入跑道時，透過長焦鏡頭可辨識駕駛員的長相，也能看到整架飛機橫陳眼前。
一旦加足馬力，引擎發出轟隆巨響，心旌隨之震撼，空氣受到擾動，影像變得扭曲，圍觀群眾還沒回過神來，機身已疾駛向前，離地而起，一飛沖天，沒入雲霄。
要是想更刺激些，不妨站在機尾正後方，感受強大的渦流，但必須扎穩馬步，以免給旋風吹翻，也最好戴上口罩，因為氣味非但難聞，而且恐怕對身體有害，所以這碼事只適合偶一為之。
降落場面的精彩程度不遑多讓，或有過之，此刻飛機的起落架已經放下，從頭上飛掠而過時，似乎踮起腳、伸出手就能觸及。正因為靠得這麼近，有關單位研議封閉這條巷子，若果真如此，未免太可惜，在所有提高腎上腺素的活動中，來此觀看飛機起降，應是最安全、廉價的選擇之一，不如好好規劃，以再降低已經很低的風險。
靜態照片總是不如動態影音來得具臨場感。
松山機場的存廢已爭議許久了，其限制臺北的發展應是毋庸置疑，問題是臺北已過度發展了，存在著這麼一個抑制劑，從整體與長期來看似乎還不錯，只是對於機場周邊與航道上的住戶以及開發商來說，則完全是另外一回事。
往北行至濱江街右轉，再前行左轉上大直橋，近距離觀賞主塔和鋼纜，其斜張的造型如同一架豎琴，彈奏著慾望城市的碎碎念想，也有人說像是拋向水面的釣竿，亟欲一舉釣上名與利。
東側是迎風河濱公園，其溜冰場用作2017臺北世大運的滑輪競技場，因鄰近松山機場，竟鬧出臺灣選手打破世界紀錄但成績未獲認可的風波。
橋下兩側的基隆河道，是這些年端午節龍舟賽的賽道，平常空闊，偶有遊艇和獨木舟駛過，比賽時鑼鼓喧天，熱鬧滾滾。
下橋，沿基隆河北岸河濱往東，不過必須提高警覺。不少行人喜歡在單車道上漫步、遛狗（大多未繫牽繩）、駐足賞景、拍照、談天，有些人在路旁放風箏，曾險些勒到騎士脖子，這些行為都會逼得單車臨時變換車道，甚至闖進人行道；許多單車騎士就是偏好在人行道上狂飆，即使單車道空空如也，另有些任意迴轉、停留、換道、逆向，或者併排慢騎閒聊，滑手機更是屢見不鮮，有些亮得出奇的車燈不照路面卻直射人眼；牽引道禁止騎乘單車，但遵守者百中無一（上坡乏力者除外），我曾目睹一個年輕父親竟然來個180度大迴轉，從平面車道急轉上牽引道，把後座沒綁安全帶的幼童甩飛，幸好那幼童沒給後車輾到；如果看見非屬公務的機車、汽車在河濱單車道或人行道上疾駛而過，也沒甚麼好驚訝的。基本上，這裡可比飛機巷更能刺激腎上腺素分泌，然而冒險犯難或可得到回報，我常到美堤欣賞日落黃昏，當然得看老天給不給景。
夜景也頗值得稱許，當然也適合觀賞101跨年煙火，只是未曾拍好。
美堤周遭擁有綿長草地、多座球場，成為野餐、運動的理想場所。
此處還整治了一座自然親水灣，不少人在岸邊垂釣。
遊客少時，這周遭也適合賞鳥。鴿子、麻雀、八哥、喜鵲、鷺鳥、大捲尾、伯勞等等就甭提了，還看過幾回埃及聖䴉凌空飛過，冬季岸邊常見到小環頸鴴、黃鶺鴒的小小身影。
祖籍中國華南與中南半島的黑頸椋鳥也不少，甚至發現過來自南美叢林的冠紅蠟嘴雀，後者曾在攝鳥界造成轟動，招引無數管巨砲嚴陣以對。
除了鳥之外，也別忘了欣賞路邊的小花。
步行於河岸步道，涼風習習，波光粼粼，而魚躍乘風，鳥飛凌波，本屬賞心樂事。
但隨處可見垃圾、菸蒂，還不乏使用過的鞭炮、木炭，令人忍不住搖頭嘆息。臺灣教育一向重成敗得失，輕是非對錯，公民教育不強調實踐，流於空唱高調，連宗教也傾向於追求世俗利益，早已喪失規誡勸善的功能，法令規章更僅屬具文，政府各部門用來推諉免責，從未打算予以落實。
出基十六號水門，沿敬業三路北行，左側是前董座與其二哥被自己親弟槍殺的美福飯店（凶案現場在內湖美福大樓），另有不該出現於此的一大片豪宅，因為此處屬於商業區，而且部分土地位於土壤液化的中、高潛勢區內，依法不得興建住宅，不過向來官商一家親嘛！
附近還有美麗華摩天輪、萬豪酒店，以及更多的豪宅。
此區如此繁華，實拜基隆河截彎取直之賜，然而繁華恐怕只是暫時，與天爭地的下場通常得不償失，問題是得的往往是過去和目前的少數人，失的卻是普羅大眾與後代子孫，但願災難別在我這一代來臨，而儘量享受眼前的美好吧！
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