走了進去，廢棄的售票亭、公車亭和政令宣導告示板，徒然標誌著往昔的規模與盛況，卻也默默控訴著2001年納莉颱風的狠心摧殘。藉大自然謀利的，終究得還給大自然，但水泥地要恢復盎然生機可沒那麼容易，就這麼長期虛耗著，助長全球暖化。
走入售票亭與公車亭之間的小徑，旋即接連看到往大華車站的標示。
很快就到丫字路口，卻無任何標示，因為前一個路標上有往左的箭頭，我也就取左上行。
走了一段，忽然聽到右後方傳來人語聲，折返回去，改走另條路，見到三個有些年紀的婦女坐在石階上，趨前向她們問路。她們表示這條路的確可至大華車站，過橋後必須左轉，若是右轉，則會走到十分車站。我謝了她們，走過她們身邊，突然冒出一個奇怪想法，卻相信她們變現人形，是為了指引我免於誤入歧途，但著實提不起勇氣回頭看她們是否仍坐在原處。這念頭當然只是獨行山林時的聊以自娛，然而所經小徑，還真有一點《聊齋》的味道。
走著走著，瞥見一對蝴蝶正在顛鸞倒鳳，牠倆太過忘情，沒注意到有人偷拍。
萬綠叢中忽現一塊紅，且聞火車隆隆聲響，知道今日行程將盡。
上橋前靈機一動，覺得或可用此橋為背景，創作一個類似《麥迪遜之橋》的淒美故事，我碰巧認識一位懷才不遇的老攝影師，不過思路扭曲的我，編的故事不會賺人熱淚，而是發人深省，或者招人唾罵。
豔陽高照，立於橋心，清風徐來，竟遍體生涼，而遠處風光正好，橋下壺穴亦奇，我整整呆站了一刻鐘。
走到橋的另一端回望，一時分不清，究竟是山被框在橋裡，還是橋被擁在山中。
戀戀不捨地拾級而上，須臾來到鐵道旁，記得婦人的叮嚀，快步左行，幸好沒有火車通過。其實鐵軌邊的空間足以容人，注意一點，還不至於給撞上，但畢竟不是個守法遵紀的行為。
走三、四分鐘，抵達大華車站，站內空無一人，也無人看守，自行刷卡進站。
往十分的列車先來，看起來滿坐，還有不少乘客擠在門邊。
又等了十多分鐘，開往瑞芳的列車駛來，上車後發現座位還不少，始信這條路線虧損，因為旅客太集中在某些時段和某幾站，不過這是臺鐵的事，不勞我費心。
次年遊過枇杷洞瀑布、攀上簡易木梯後，向右走往福興宮，旋遇五分寮溪上游，右側為斷崖，溪水流注成枇杷洞瀑布。
藉溪中石柱跨越至對岸，竹林邊兩個農婦在挖採竹筍，並當場剝皮切塊。
前頭有座涼亭，亭中坐滿了人，某過客好奇詢問，他們說是搭遊覽車來的，再根據路標，四百公尺外有個停車場。我未到涼亭前即右拐，臺座上正是福興宮，供奉著四品財神公，這倒稀奇，沒查到來源，可能是當地農民所立，而過去心、現在心、未來心皆不可得，求財之心倒是隨處都有。
由福興宮至猴硐車站約5.2公里（若繞經獅子嘴奇岩則更遠些），宮前步道看似平直易行，其實只有這麼短短一小段，很快轉變成土石小徑，而且山壁竟有壺穴，可知湍急水流可以高漲到甚麼程度。
再走幾分鐘石階復現，此去為猴硐越嶺三貂嶺步道，頭先一段屬於所謂中坑古道的一支。
續行數分鐘至福龍宮，對聯嵌入「中坑」、「福德」二詞，值得注意的是廟龕墊高，想必是要避免遭受水淹。
前方一溪，若不想涉水，必須踩著溪中石頭過去，此時水位不高，這自然不成問題。
過溪之後路不成路，而且狹窄濕滑，走來步步斟酌，小心翼翼，倒也別具樂趣，至少全神貫注在邁出的這一步，暫時顧慮不到名聞利養，也不生喜樂悲愁。
接下來的路徑還算好走，幾處甚至設有座椅，但上坡路不少就是了，途中歇腳吃乾糧，因傍晚臨時有約，不多盤桓，否則玩玩水、賞賞鳥，會更有意思，但縱使只是看看清溪水、小瀑布，也足堪怡情悅目，舒展身心。
出了密林，天光陡亮，原來行至鞍部，此處約莫位於福興宮與猴硐車站的中點，右側小徑通往烏塗窟山和獅子嘴奇岩，前路則是柴寮古道，琢磨導覽圖後續往前行，日後得空再來探訪獅子嘴奇岩支線。
自此而後多為緩下坡或平路，走來相當輕鬆，途中忽聞悠揚鳥啼，不禁停步回首，不見啼鳥，卻瞻仰到獅子嘴奇岩，果然生得嶔崎古怪。
由鞍部徐行半個小時左右，聽得轟隆火車聲響，舉目見到鐵道和基隆河，我有些望而卻步，因為失去遮蔭。
走下石階，從鐵道下方鑽過，右前方有間廢棄的紅磚平房，另一棟三層的紅磚樓為昔日的礦工宿舍。
登上高處，俯瞰下方基隆河谷的壺穴地形，充分感受到溫柔水流異常強大的力量，難怪老子要如此盛讚水。
前方聚落即是猴硐貓村，也是本日旅程的終點。
沿基隆河岸前行，對岸有兩塊巨大怪石，其中一塊像是小狗仰起的側臉，另一塊的斜面突出一根石柱，仔細一看，發現後者屬於人為，應是崩毀的舊吊橋遺存。
經過礦工紀念館，一輛火車正好駛來，背景為翠綠山巒，很有些情調。
走進所謂貓村，一隻黃眼黑貓喵嗚幾聲，引起我的注意，再朝我靠近，大概明白我無意餵牠，隨即掉頭走了。
這區位於貓村的外圍，多為住家，除了那隻黑貓外，未見其他貓。
續行，眼前景象讓我小吃半驚，這個因為礦業結束而蕭條沒落的小小聚落，竟然擁有異常寬闊的停車場，車子還多到其中一些必須停在非停車格裡，這應該完全拜貓所賜，而且不過是最近幾年的事，甚至揚名國際，但背後的問題當真不少。願景館前幾個遊客見貓就追，嚇得貓咪倉皇躲避，他們緊追在後，改採合圍攔阻，終於弄到了手，不顧貓咪露齒出聲抗議，硬是將貓抱起來合照。
先前我在電視上看到所謂的貓夫人，她一手拿著大片幅的高檔單眼相機，另一手衝著貓咪甩動逗貓棒，以便拍攝她自認為的生動畫面，還揚揚自得地教導節目主持人如何使用逗貓棒，向閱聽大眾做出非常糟糕的示範。要知道這些貓咪多半屬於無主街貓，無謂地消耗牠們的體力和干擾牠們的作息，將陷牠們於危殆之中並提高其染病風險。確實有些志工和當地居民持續默默地照顧貓咪，幫牠們治病、結紮，但也充斥著把貓咪當成斂財工具、利用完就丟棄的無情人類，政府更是最大幫凶。
這邊的商家不少，我無意光顧，進到猴硐車站，已故的黑鼻列車長的塑像招手迎賓，可愛歡樂的模樣讓人備感諷刺。
走上政府斥鉅資興建的號稱全球唯一的「人貓共用天橋」，沿途盡是逗貓、摸貓、抱貓的遊客，要是當真喜愛牠們，遠遠地、靜靜地觀賞牠們美麗、俏皮的模樣就好，千萬別去騷擾牠們。過天橋到對面，目睹一隻貓咪被惹火了，伸爪要抓逗弄牠的白目遊客，那遊客緊急縮手，沒給抓傷，臭著臉、嘟囔著離去，那隻挺有個性的貓咪才得以小憩片刻。
回程時遇上臺鐵嚴重誤點，而且延遲的時間是逐漸遞增，最後整整晚了五十分鐘。好容易上了車，三番數次禮讓其他列車先行，後來臺鐵人員乾脆要求這班車上的乘客改搭另外一列，廣播含渾其詞，根本聽不清楚原因，更無外語說明，當時車上有不少外籍人士，而且幾班車的乘客合併在一起，自然人滿為患。我想以臺鐵這樣的服務品質及態度，虧本算是理所當然，幫臺灣拚觀光更屬痴人說夢，後來發生出軌慘劇，似乎就不那麼令人意外了。
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