本日遊蹤：臺鐵十分站→十分瀑布→望古→嶺腳寮山→嶺腳
建議路線：臺鐵十分站→十分瀑布→望古→嶺腳寮山→嶺腳→平溪
（本遊記照片未必攝於主旅遊日，不一一註明）
炎炎夏日，若不想終日飽吹冷氣，無所揮汗，卻又無意曬得脣焦舌敝，頭冒青煙，那麼親山近水準沒錯，而新北市平溪區的基隆河谷再合適不過。今天要遊歷的是臺鐵平溪線中間一段，也就是十分、望古與嶺腳。
號稱站站有意思的平溪線，於1921年峻工通車，是由基隆富戶顏雲年創辦的臺陽礦業株式會社斥資興建的，原稱石底線，專門用來運送煤礦，1929年經臺灣總督府鐵道部收購整建後，改稱平溪線，並兼營客運。後來煤礦業日益蕭條，礦場相繼關閉，人口逐漸流失，臺鐵不堪虧損，打算廢止這條路線，經地方人士力爭而暫罷，哪知時來運轉，這條路線竟成為觀光大熱門，臺鐵乘勝追擊，戮力行銷，每年運量迭有提升，從2006年的近25萬人次，驟增至2015年的近129萬人次，2016年稍減，不過臺鐵宣稱，因票價便宜且鐵道維護成本高，本路線依舊入不敷出。
就不為臺鐵的盈虧操心了。至瑞芳站轉乘平溪線，在十分站下車，穿越鐵道後右轉出站，兩旁商店櫛比鱗次，十點不到，店家已各顯攬客神通。鐵道上遊客不少，放燈的放燈，拍照的拍照，漫步的漫步，疾行的疾行，火車來時再悠悠哉哉地退出鐵軌，人車彼此相安，成為一個奇特景觀。
一遇上商業利益，交通安全只是個相對的概念，「禁止行人通行」的告示聊備一格，並非當真要貫徹施行以防範未然，而是萬一發生事故時，主管機關至少有個免責護身符，然後罰罰違規者一丁點錢來表示自己其實有在做事，舉凡道安、公安、職災、環保、食安……，不都是如此嗎？更好玩的是，法院時常判決返還裁罰的款項。
按照「十分瀑布公園」的指標，沿著十分街朝東北方挺進，也就是往瑞芳方向走。途中可見五分山頂有顆十分醒目的大白球，那是1996年完工啟用的氣象雷達站的天線罩，隨即毀於賀伯颱風的肆虐，修復後再次禁受不住2015年蘇迪勒颱風的蹂躪。
我於2016年十一月間登上五分山，發現大白球其實有兩顆，當時已經修復，雷達站尚未復工，但見鷹鷲翱翔其上，很有些意思。
除了設有登山步道利於健行外，通往五分山頂的道路頗多髮夾彎，也是二輪騎士的聖地，自行車和摩托車皆是，也不乏玩家在山頂玩搖控飛機和空拍機，不過2018年6月4日發生F-16戰機撞山、以致機毀人亡的不幸事件，其實1999年4月21日也有架民用直升機撞山，造成一死一傷的慘劇，根據研判，原因主要出在五分山間時常瀰漫濃霧。
此行沒重登五分山，此刻立於十分觀光大橋上，眼前這段基隆河谷山青水碧，並無險峰急湍，也沒高聳突兀的建築，景色堪稱秀麗，搭配藍天白雲，漫步其旁，適足舒展身心。
過橋，再往前些，即是十分遊客中心，鄰近設有停車場。從十分車站走來，需時僅十分鐘出頭，安步當車，逛逛老街，看看風景，怡然自得，然而遮蔭較少。
從遊客中心前往十分瀑布，有兩條路徑可走，一大一小，我接受遊客中心服務人員的建議，走柏油大馬路前往，預計循小路返回。去年九月間來十分瀑布，往返皆走柏油大道，算是熟門熟路，大踏步前往，沒幾分鐘也就到達入口。
入園循木棧道下行，左下方的「十分逍遙」提供餐飲服務，不過仿羅丹「沉思者」的塑像看起來十分糾結，一點兒也不顯逍遙。
續行，左側傳來悶雷般的轟隆水聲，隨即隱約瞥見垂瀑，但不急著賞瀑，先登石階上到右側的「自然體驗區」，上次來，沒逛此處。周遊一圈，費時僅數分鐘，卻大失所望，此區完全人工化，名稱若改為「園藝體驗」或「自然想像」，會比較貼近事實。
繞回原處，依觀瀑動線所指方向走上觀瀑步道，須臾即至觀瀑平臺，一覽素有「臺灣尼加拉瀑布」美譽的全臺最大簾幕式瀑布，然而連日高溫無雨，水勢娟秀有餘，宏偉不足。過了半個多月，在接連兩個颱風襲臺數天後重訪，水量果然大得多。下圖為年餘後所見景象。
在嶙峋奇岩、崢嶸巨石的襯托下，此刻的十分瀑布恰如繞指柔絲，又彷彿垂掛輕幕，潺潺淙淙，注入深不見底的一泓幽碧，倒也別具韻味。我瞻仰過幾次尼加拉瀑布，無論就規模或好玩程度而言，咱們這十分瀑布都差得大老遠，若改以輕鬆悠閒為號召，甚至僱人在此烹茶、吟哦、彈月琴，以娛嘉賓，可能比較有前途，畢竟老年人口愈來愈多，過過小日子，花花小銀子，找找小樂子，也許會是將來生活及旅遊的主流，現在不就普遍標榜所謂的輕旅遊、微旅行、慢生活嗎？
拾階上至瀑布旁，上流的基隆河水一派澄碧幽靜，與斷崖飛瀑直下，絕谷巨石攢蹙，形成極鮮明的對比。
上回看到的一弧彩虹，這會兒卻沒重現，等了好一陣子，情況依然，次年來時又欣然目睹。
登上高處下望垂瀑，點綴進紅男綠女，景觀自又不同，同一座瀑布，竟有這麼多種賞法，不過我完全不想一躍而下以直接體驗瀑布湍流，如此說，是因稍待會提到一個來臺跳瀑的美國人。
這裡有個比十分逍遙更大的飲食區，我因時間還早，而且打算在別處用午餐，也就沒進去，然而指標與導覽圖皆未標示返回十分遊客中心的小徑，於是續行觀瀑步道，且走且尋。
出了公園，回到柏油路，走了一段，將近遊客中心，瞥見右手邊的一座吊橋，橋上行人不約而同全走往十分瀑布方向。
吃過許多次路標闕如與圖示不清的悶虧，習慣已成自然，忽然想到，這可能是政府要留給導遊一條活路的德政，不然旅遊資訊這麼豐富，大家全都自己來玩就好了，要導遊幹啥！或者讓遊客有所缺憾，必須舊地重遊。走回遊客中心，踏上另一條路徑，很快就接上剛才見到的四廣潭吊橋。
站在遊客中心上層俯瞰，可觀賞整座吊橋及橋下溪谷。
橋上的景色還不錯，其實只要別亂墾、亂建、亂倒垃圾，臺灣哪裡都美。
過橋駐足回望，聽到一個年約十歲的男童鄭重宣示，以後不要再來了，他的父母並未詢問原因。現今娛樂相當多元，聲光刺激十足，對於這年紀的孩子來說，光是到戶外走走看看，未免覺得乏味，如何讓他們樂於從事親子健行遊，端賴父母的用心，想著想著，橋上忽然傳來一個女子的驚呼聲：「有魚！」河裡多的是魚，我暗笑那女子少見多怪，她續向同伴說，魚竟然出現在石頭的窟窿裡，不知怎麼進去的。那女子年紀不輕了，還保有童心與觀察力，應該會比一般人得到更大的旅遊樂趣。
續行，赫然見到不少人漫步於鐵軌橋上，還邊走邊自拍，著實險象環生，火車一來，他們恐怕全都要摔到橋下去，或者掛在車頭上。
走近一看，不禁啞然失笑，原來橋有兩座，相距甚近，約略平行且大致等高，後面的吊橋走人，前頭的鐵橋跑火車，從遠處看，不免產生錯覺，早上搭火車經過這路段時，便有熱情的行人在吊橋上對火車裡的乘客揮手致意。兩個橋頭之間坐了一位保全，大概是要預防有人攀爬至鐵軌橋上。
吊橋這頭下方有個眼鏡洞瀑布，眼鏡卻比瀑布大上許多，形成此瀑布的是注入基隆河的月桃寮溪。
吊橋名為「觀瀑」，站在橋上，其實觀賞不到十分瀑布，倒是可看到瀑布上流的基隆河。
過橋一進入遊樂區，即瞻仰到「國寶級煤炭」，不禁肅然起敬。
路邊有不少馬的塑像，經過一上午的曝曬，馬背溫度應該不低，幸好沒遇見硬把小孩子抱上去乘坐的天才父母，不過後來的一次還是目睹了。
臺灣人喜歡搞浪漫，這兒弄了個「鐘愛一生」，有回我去一所大學課堂上演講，鼓勵同學們在廁所擺鐘，表示「有屎有鐘」和「貫徹屎鐘」，寓意更加深遠。
再過去，竟有尊四面佛，還不乏信徒參拜，頗出人意表，因為思古、遊樂、浪漫、肅穆等等情懷，全攪進小小一個區塊裡。
前頭即是飲食區，也就是不深入這個所謂的美食廣場，便無法發現方才走過的步道。原路折回，從這頭看對面的眼鏡洞瀑布，聯想到四川三星堆的塑像。
雖然走的是同一條路，方向不同，景觀即有差異，剛好有老式火車過橋，時光好像瞬間倒退了數十年。
2020年間專程來十分拍縮時攝影，由遊客中心經四廣潭吊橋、觀瀑吊橋至十分瀑布區。
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